Kui palju laevagaasidetektoreid on sobivad? Millised on eri laevatüüpide konfiguratsiooninõuded?

Viimasel kümnendil on lämbumine ja mürgistus põhjustanud ligi 70% suletud ruumides toimunud õnnetustest nii riigis kui ka rahvusvaheliselt. Ebapiisav gaasituvastus on oluline tegur, mis soodustab laevade kinniseid ruume hõlmavaid ohutusõnnetusi. Hiljuti avastas Shenzhen Daya Bay meresõiduohutuse administratsioon spetsiaalse paranduskampaania käigus, et mõnel laeval pole piisavaltgaasidetektorid, mis kujutab endast ohtu meeskonnaliikmetele. Erinevatel laevatüüpidel on erinevad nõuded nõutavate laevagaasidetektorite arvule; järgnev on Zetron Technology üksikasjalik selgitus.

I. Põhilised kaalutlused meregaasidetektorite konfigureerimisel

Laevagaasidetektorite konfiguratsioon peaks põhinema laeva tüübil ja kasutusriskidel. Tavalised laevad nõuavad üldjuhul vähemalt ühte detektorit, samas kui erilaevatüübid, nagu puistlastilaevad, klassifitseeritud naftatankerid ja avamere liikuvad platvormid, nõuavad suuremate tegevusriskide tõttu vastavalt suuremat arvu.

Tuvastamisfunktsiooni osas peavad gaasidetektorid suutma mõõta hapnikku, mürgiseid gaase ja põlevaid gaase. Näiteks kui töötavad laevad sisenevad suletud ruumidesse, olgu need siis Hiina lipu või konventsiooni lipu all, peavad need olema varustatud vähemalt ühe kaasaskantava seadmega, mis suudab mõõta mitut gaasi; vedellastilaevad mõõdavad peamiselt hapniku ja põlevate aurude kontsentratsiooni, kusjuures klassifitseerimata laevadel on vaja vähemalt ühte detektorit ja klassifitseeritud naftatankeritel on vaja vähemalt kahte.

II. Konfiguratsiooninõuded erinevatele laevatüüpidele

Veeldatud gaasi transportivad puistlastilaevad peavad olema varustatud vähemalt kahegakaasaskantavad gaasidetektoridpädeva asutuse poolt heaks kiidetud. Hiina lipu all sõitvatele ja konventsioonis loetletud laevadele kehtivad samad nõuded.

Ro-Ro-laevad peavad olema varustatud vähemalt ühe kaasaskantava põlevgaasidetektoriga, mis on mõeldud spetsiaalselt suletud ro-ro-ruumide ja mittepideva ventilatsiooniga sõidukiruumide jaoks.

Puistlastilaevad, mis veavad puistlasti, mis võivad eraldada mürgiseid või tuleohtlikke gaase või põhjustada hapnikuvaegust, peavad olema varustatud vähemalt ühe mõõtevahendiga, millega on võimalik mõõta mürgiste või tuleohtlike gaaside kontsentratsiooni või hapniku kontsentratsiooni.

Lisaks sellele, et mobiilsed avamereplatvormid peavad olema varustatud pihuseadmetega, mis võimaldavad mõõta hapniku ja põlevate aurude kontsentratsiooni, peavad need olema varustatud ka kaasaskantavate gaasidetektoritega suletud ruumidesse sisenemiseks. Nende detektorite arv tuleb määrata nende käitamiseks vajalike tuletõrjujate arvu alusel.

Avamere ujuvseadmete puhul (kehtib 1. aprill 2025), kui toimingud hõlmavad suures koguses põlevaid gaase, peab olema varustatud käeshoitav gaasidetektor, mis suudab täpselt mõõta põlevate gaaside kontsentratsiooni, ja vähemalt kaks täiendavat kaasaskantavat gaasidetektorit suletud ruumides kasutamiseks; Konventsioonilaevad peavad olema varustatud vastavalt lipuriigi pädeva asutuse või volitatud organisatsiooni nõuetele.

III. Konfiguratsiooni kaalutlused

Ebapiisav konfiguratsioon võib kinnistes ruumides töötamise ajal tekitada gaasituvastusse pimeala, mis võib põhjustada ohutusõnnetusi. Laeva juhtkond peaks kindlaks määrama gaasidetektorite sobiva koguse asjakohaste kontrollieeskirjade ja tegevuse tüübi alusel.

Aastatepikkusele tööstuskogemusele tuginedes soovitab gaasidetektorite tootja Zetron Technology laevahaldusettevõtetel enne ostmist selgitada laeva tüüp, tööstsenaarium ja kehtivad eeskirjad ning seejärel hankida vastavalt konfiguratsiooninõuetele. Seadmete pearaamatu regulaarne pidamine ja konfiguratsioonikoguste regulaarne kontrollimine, et tagada selle vastavus laevatüübi nõuetele, võib vältida konfiguratsiooniprobleemidest põhjustatud ohutusriske.

IV. Tootevalik

Lisaks nõuetele vastava konfiguratsiooni tagamisele on ülioluline ka usaldusväärsete toodete valimine.ZetronTehnoloogiaEttevõtte gaasidetektorid on läbinud põhjaliku praktilise kontrolli mererakendustes. Nende konfiguratsioon, näiduviga, sertifikaat ja vastupidavus vastavad rangelt regulatiivsetele nõuetele. Need pakuvad stabiilset jõudlust ja täpset tuvastamist, pakkudes tugevat tuge ohutuks tööks laevade kinnistes ruumides, muutes need usaldusväärseks valikuks meregaasidetektorite jaoks.

Lühidalt, vajalike laevagaasidetektorite arv sõltub laeva tüübist ja operatsiooniriskidest; erinevatel laevatüüpidel on erinevad nõuded. Laeva juhtkond saab tagada, et gaasidetektorid pakuvad tõhusat ohutust, konfigureerides need vastavalt tegelikule olukorrale.